多幸山

　今日は、タペットクリアランスの調整をしました。
走行中に後ろから「シャカシャカシャカ・・・・・・」と
タペット音がかなり大きくなっており、気になっていました。

先月ワーゲン屋に行った時も、「ぬーがっ！らしくない音して、
店の中までも聞こえるよ、ワーゲン可哀想に・・・」と言われました。
前回調整したのは、たしか10ヶ月以上も前、先月ちゃんと整備しようと
決めてからも一ヶ月が経ってました。

＝今日のメニュー＝
1、ジャッキアップ
2、Eg Oil 抜き
3、バルブカバー取り外し
4、タペットクリアランス調整 × 4
5、バルブカバー＆ヘッド周り清掃
6、バルブカバー取り付け
7、Oil filter 交換
8、Eg Oil 注入
9、Eg 試運転（Oil 漏れ確認）



まず、１番ピストン上死点（TDC）をクランクプーリー
の分度器で出します。

自己流なんですが、そのときに１番プラグを抜いてドライバーや
細長い棒をピストンに当たるまで入れます。
それからドライバーを触りながら、クランクを回しTDCの合いマーク付近で
右回転、左回転を繰り返しながらTDCを確認します。

今まで狂っていた事は無かったのですが、ダイアルゲージ
を持ってないので、気やすめ程度にやってます。



　クリアランスはハイカムが入っているので、純正規定値ではなく
0.10mm で取ってます。
これを１番→２番→３番→４番と反時計回りにクランクを回して
調整して行きます。

四カ所すべての調整が終わると、今度は時計回りに何回かクランクを
回し、再度１番から４番までの IN ・ OUT のクリアランス全てを確認して
タペットクリアランス調整は終了です。



　最後にバルブカバーとヘッド周りをきれいに掃除して
パッキンを付け、バルブカバーを取り付けるのですが、
このとき使っているのが「Three Bond 1211」。

これはエンジンケースを組む時にも使ったので、信頼性が
あります。使い方はバルブカバーパッキンの両面に薄く塗るだけ。

これだけでバルブカバー付近からの Oil 漏れが無くなるので
お勧めです。
まだの方は、ぜひお試しを！



余談
Oil は　AMALIE のシングルグレード40番を使っています。
正直いうと、沖縄の夏を乗り切るにはまだ柔らかい方なのですが、
フードを浮かせるなど対策しておけば、何とか大丈夫です。